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小鹏汽车程:让更多用户关注智能化

发布日期: 2019-09-10浏览次数:

  9月5日成都车展,小鹏汽车副总裁程做客爱卡汽车。他表示,智能化时代的到来,是汽车的下一个风向标,小鹏在专注于制造高质量产品的同时,也会更加注重智能化发展。以下为对话内容实录:

  程:这是小鹏汽车第一次参加成都车展,也是带着我们产品第一次来到成都,所以我们非常重视。我们带来了两个产品,第一个就是我们刚刚上市的G3 2020版,这个车7月份上市,现在已经开始交付了。第二个我们带来了我们的智能的轿跑P7,这款车今年在上海车展亮相,这次我们也带到了成都,让大家看一看。

  程:这个车原计划今年年底上市,然后明年2季度交付,我们现在为了让用户从上市时间到交付时间等待不会太长,我们不改变交货的时间,把上市时间挪到了明年,就是明年一季度末,二季度初的样子上市,这样上市,用户下了订单,就可以迅速打造车,然后明年上市。

  程:这个车的亮点单纯从车的属性来说,4900mm的车长,3000mm的轴距,续航里程在600km以上,非常不错。而它更大的点在于智能,它专属的智能的电动车的底盘,高级别的自动驾驶能力,融合感知能力,万物互联网能力,以及整车的OTA能力,它基本可以代表了小鹏汽车智能的最高水平。

  程:是这样的,展厅内的每一件展品背后几乎都有一个故事。彩库宝典最新开奖视频!其实首先来说,我们觉得确实用户对于车的高续航是刚需,因为大家的生活半径越来越大,当然随着后续的充电的设施进一步普及,大家对于续航没有那么的在意。但是对于这样的一个智能的轿跑来说,600km续航是可以满足大家的续航。低于600km,我觉得至少让大家的感受不会很好。第二个就是说我们之前的一款车,G3是15到20万的SUV的这样的一个市场,所以我们在品牌升级的过程中,需要一款能够在30万左右的一款轿车,这个是我们的产品规划的一个点。我们觉得这样的话,跟之前的用户群是不完全搭接的,所以我们觉得还是能够实现很大的一个增量。

  爱卡汽车:刚才您提到G3的2020版,我的理解是G3的2020款其实是在2019年的全新车型,是一款新车,这也是符合咱们小鹏汽车的规划。因为之前G3 2020款比较火,所以说我也亲自去北京的展厅去问了一下,确实是有很大的一个提升。但是具体有哪些提升,给我们介绍一下?

  程:G3 2020款第一个提升肯定是续航里程,G3达到了520km续航,紧凑级的SUV里面,G3这520km续航应该是国内,甚至全球最高水平。第二,G3这款车在刚刚的7月初公布的新开的碰撞里面,五星级的碰撞,从去年到今年,所有参与碰撞的电动车里面,得分最高的。造车新势力的三款车里面,每个单项都是得分最高的,这个车的安全是首要的。第三G3 520这款车它的底盘都进行了优化,比如像IPU8的防水这些东西,不管是从续航,从安全性,还是从我们的智能性方面,其实都更加有提升。我们刚刚做了OTA1.5升级,达到了L2.5的自动驾驶的辅助,应该讲整个车的智能方面有很大的提升。

  爱卡汽车:小鹏汽车现在这个新的概念是直营加加盟,您觉得直营加加盟这一块,小鹏汽车是如何做的更好?到底小鹏汽车有哪些好处?

  程:小鹏最早是从直营做起的,做直营的核心逻辑是说把我们的流程都搞通,不管是用户体验,我们的交付,还是我们整个的标准流程,都完善起来。完善之后,我们开始项目。现在在我们市场看到的是分布直营和加盟,统称都是我们的体验中心,这种方式可以迅速的把标准拓展开,在我们合作伙伴的帮助下,可以迅速的在城市人流密集的地方,商圈地标的地方,把我们的体验中心建起来,这样可以最大可能性的跟用户增加接触,让用户通过了解,认知,试驾,一直到真正的销售这样一个框架。

  爱卡汽车:有一个问题是网友很关心的,小鹏汽车始终是在用互联网思维快速的更新迭代,以至于对于汽车的传播,和消费者的心理,掌握的没有那么多。您觉得是这样吗?

  嘉宾:说实话,小鹏汽车确实有很强的互联网思维,但是并不是说我们的互联网思维使车快速,真正的车能快速迭代,是因为水平到了。首先互联网思维的整车,OTA的软件升级,其实对新老车主一样,我的G3 520,原来G3 365,G3 351也同样能够升级,但是硬件的迭代是因为技术的发展,比如电池技术的发展。想象一下三年前的电动车,续航只有200km,去年300km、400km都正常,今年就到500km时代,明年就到了600km,不只是我们小鹏汽车,所有的同行都会经历这个过程。但是之前,用户跟我们之间,这次因为新车上市,导致用户跟我们之间的风波,我觉得下一步要做的如何让信息更透明,更及时,而用户需要理解的是未来的这个智能汽车的点,就是我们双方如何适应,这是主要的。

  爱卡汽车:您觉得小鹏汽车的核心竞争力和差异化,和别的咱们新势力的战友相比有什么?

  程:其实你说的这个问题特别好,既是我们的核心竞争力,同时也是我们的差异化的水平,这点倒是回到了小鹏汽车的互联网经营很重要。我们很重视自己的研发,小鹏汽车有4千人,其中60%是研发,这60%里面差不多有40%,就是差不多大基盘都是用于互联网研发。我们的互联网中心和自动驾驶中心,所以我们的车才会有很强的自动驾驶,融合感知和万物互联。

  爱卡汽车:那您觉得小鹏汽车,刚才您说的智能是小鹏汽车的核心竞争力,但其实别人家也在说自己是智能,那小鹏汽车是如何理解智能的?

  程:我们首先认为新能源车并不是下一个时代,智能汽车的才是下一个时代,而现在5G和人工智能发展到了很高的阶段的时候,智能汽车才真的变成了可能。而别家的智能和我们家的智能最大的区别,我们现在称之为是第二代智能汽车。第一,专属的智能汽车是有专属的电动及智能底盘,它能够支撑5G的传输,这些硬件是不一样的。第二,你能不能够建起自己的生态,比如说我们自己的生态,未来阿里的小程序,包括小米,会有很多生态入驻我们,就是会有很多生态和我们一起做。第三,你是不是具备整车OTA,传统的智能可能就是通过语音控制车机,控制一些简单的音乐、空调,未来的真正高阶的智能是通过这些控制,甚至可以控制车上所有的硬件和机械类的东西,这是整车OTA能够做到的,所以这是跟传统的不一样的。

  爱卡汽车:刚才我在休息的时候转了一圈各个新势力品牌,确实是很炫酷,看着很先进。但是我听旁边有来来往往的人说,咱们这个新势力制造工艺,以及细节上一些处理,还是不那么的到位,您是如何看待的?

  程:是这样的,因为我也是在传统汽车做了十几年,我也完全理解大家对于一些细节的这种关注,我觉得这是正常的。

  程:我觉得这是可以理解的,首先第一点来说,我觉得造车新势力也一定会非常关注自己的生产品质,像刚才说我们可以先做到五星级碰撞,你的生产品质各方面要达标,甚至做到很高水准,否则你不应该是这个成绩。第二点就是说我们用户也在跟我们一起成长,成长什么呢?用户可能也会慢慢的跟我们一起从关注产品品质本身,或者关注一些细节本身,慢慢的拓展到去关注它更智能的问题。想象一下你十年前的时候用苹果,但是十年前的苹果手机和诺基亚比起来,充电也不行,也不扛摔,碰一下就有痕迹。但是十年之后的时候,我们还是会关注苹果,尽管它同样还是不扛摔,但是你会发现我们关注的点不一样了,因为智能手机给我带来的功能是传统的按键手机提供不了的,所以我们品质一定是要做好的,品质做好的同时如何让人关注我们的智能。

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